尽管昆山木栈板仅仅一个小小的用具，但由于托盘具有主要的衔接功能、广泛围的运用性和无足轻重的连带性，在装卸转移、保管、运送和包装等各个物流环节的功率化中，都处于基地方位，所以，木栈板的规范尺度，是包装尺度、车厢尺度、集装单元尺度的中心。只要以木栈板尺度为规范，决议包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规范尺度和系列化规范规范，才zui能体现装卸转移、保管、运送和包装工作的合理性和功率性。

除此之外，昆山木栈板的规范尺度还触及到集装单元货品尺度，集装单元货品尺度又触及到包装单元尺度，卡车车厢、铁路卡车车厢、仓库通道及货格尺度，乃至关系到物流的根底设施，火车站、港口、码头号货品装卸转移场所的构造构造、装卸转移机具的规范尺度。

从某种意义上讲，木栈板的规范化，不单单是木栈板租借、木栈板流转和循环运用的条件，也是实现装卸转移、包装、运送和保管工作机械化，自动化的决议因素，没有托盘规范尺度的统一和以托盘为根底的有关设施、设备、装置、工具等的系列化规范只能做到局部物流的合理化，难以达到全体物流的合理化。

在托盘尺度世界规范化方面，早在1947年瑞典就首先推出了托盘规范，1961年世界规范化安排公布了ISO/R198托盘规范，建议选用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3种尺度；1963年公布ISO/R329托盘规范，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m两种尺度；1971年又公布了ISO/TC51托盘规范，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3种尺度，后来，ISO/TC51又决议撤销ISO/R198和ISO/329，建议由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3种尺度代替。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺度均被世界准标化安排(ISO)所认可。对于木栈板的世界规范，现在世界规范化安排还在评论修正当中。

 由于木栈板的尺度触及的面太广，相关因素太杂乱，做到真正的一致和统一真实不容易，必须有一个过程。现在天然形成了三大区域中心尺度。美国的国家规范木栈板尺度为：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周边国家加拿大和墨西哥为：1m×1m，澳大利亚为：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。欧洲国家选用0.8m×1.2m尺度的较多，而德国、英国和荷兰都选用0.8m×1.2m和1m×1.2m两种尺度，北欧各国具有0.8m×1.2m的统一型托盘。亚洲国家，以日本、韩国、新加坡和中国台湾区域为中心，选用1.1m×1.1m的尺度的份额较大，普及率在逐年增加，并逐步影响中国，呈现运用规模扩展全部亚洲之势。

目前国内的木栈板规范相对来说比较混乱。机械工业体系运用JB3003-81规则的0.8m×1m、0.5m×08m的木栈板，1982年中国公布的国家规范(GB/T 2934-1996)，将联运通用平托盘的平面尺度规则为：0.8m×1.2m、1.2m×0.8m，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8种。此外，对于托盘规范，中国还有：GB/T 3716-2000托盘术语，GB/T 16470-1996托盘包装，GB/T 15234-1994塑料平托盘，GB/T 4996-1996联运通用平托盘实验方法，GB/T 4995-1996联运通用平托盘功能要求等国家规范。近年，中国已呈现了1.1m×1.1m的托盘，这也是一种新趋势。

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